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史上最惨!新国标后,昆明一个月才卖出700台车!

发布时间:2019-05-16 21:48:29 |浏览量:30加入收藏

       国标生死线,你在哪条线?

       新国标实施以来,《电动车风云》持续进行市场观察,全国电动车市场受到巨大冲击,出现不同程度下滑,销量惨不忍睹!

       新政实施满一月,究竟新国标造成的冲击有多大?经销商又何去何从呢?

 [1] 集体倒闭 电动车城变美食城

       新国标执行后,昆明市电动车市场呈现出一片萧条。

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       据当地媒体报道,昆明云纺电动车城已经人去楼空,只有工人施工。“4月15日他们就搬走了。现在有的已经不做了,有的可能搬到二环外去了。”云纺集团工作人员介绍,云纺电动车城2015年开业到今年4月,由于合同到期、新国标实施增加商家压力等原因,商家纷纷撤出车城。

      今后,云纺电动车城将规划为美食中心。

      云南省电动自行车商会副秘书长陈正学表示:“从4月15日以后,到现在就卖了700辆车左右,以前一周就要卖这个数了。”

       一个月,有些商家因为非标车库存太大无法消化,已经被压垮。

  [2] 国标车不实用 市场无人买单

       在《电动车风云》之前的多个市场调研中,不少经销商反应新国标车难销售,甚至有人已经买回去了,还要因性能不足而跟经销商扯皮。

       在《电动车风云》此前的一篇文章投票,超过43%的经销商反应店里新国标车生意惨淡,38%经销商表示国标车一台都未售出。

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       在昆明,国标车也遇到了同样的困境。

      前来购车的消费者表示,新国标车车体小、速度慢,爬坡能力差,不实用。因此,宁愿选择其他交通工具出行。

     [3] 超亿元库存车待售 极大可能砸手里


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       云南省电动自行车商会副秘书长陈正学向媒体透露,目前昆明市场仍有4万至5万辆无牌非标电动自行车库存。以每辆非标车3000元来算,商家压在库存上的资金有1.2亿元至1.5亿元。

      这些积压的非标车最终的出路在哪儿?陈正学说,虽然一部分可发往州市,但州市也在去库存,发回厂家更不可能。

      也就是说,这些无牌的超标车,极有可能砸在经销商手里。

     总结

      新国标实施之后,市场萧条在大家的预料之中。

      讽刺的是,新国标实施前,全国多地还出现了抢购“超标车”的热潮,仅仅一天之差,市场一冷一热打脸了谁?

      市场需求始终是行业的风向标,消费者的需求决定了产品的生命力。经过这段时间《电动车风云》的市场调查,消费者无车可买、经销商无奈关门转行,行业处在迷茫和焦虑当中。

      生命安全大于一切,新国标上牌、管理无可厚非,但电动车作为国民出行工具,应该更人性化地帮助当地经销商过渡,更科学地管理电动车上路,完善轻便电摩、电摩的出行细则,同样能达到交通安全的目的。

     值得欣慰的是,新国标实施后虽然部分地区对于电动车的管理更加严苛,但绝大对数省市实施了更加人性化的管理方案,延长非标车过渡期,希望更多地方实施更加人性化的管理。


 

来自:全国

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